Sorbitigita (5.50) precizeca ŝtala pipo por aŭtopartoj.La origina nomo estis "plumbo-estinga metodo".Ekde la 1950-aj jaroj, nia lando varmigis la ŝtaldraton al la aŭsteniga temperaturo, kaj poste mergis ĝin en la plumban banon ĉe la temperaturo proksime de la nazo de la izoterma transformdiagramo.La izoterma temperaturo estas konservita ĝis la aŭstenita putriĝo estas kompletigita, kaj tiam laprecizeca ŝtala tubospeciale uzata por aŭtomobilaj partoj estas elprenita kaj malvarmigita en la aero por akiri ĉion aŭ plejparton de la sorbita strukturo.Memvarmigo kaj spontanea hardado (6.4) (6.5).
Antaŭe, ekzistis ĝenerala termino de "spontana brulado", kiu estis komprenita signifi, ke post la surfaca estingo de la precizeca ŝtala tubo por aŭtomobilaj partoj, la estingitaj partoj de laprecizeca senjunta pipoĉar aŭtomobilaj partoj estis varmigitaj kaj moderigitaj pro la varmokondukado eksteren en la koro.Tamen, el la profunda studo de malaltkarbona martensito, oni konstatas, ke pro ĝia alta Ms-punkto, la hardado spontanee formiĝas en la estingiĝa procezo deprecizecaj ŝtalaj tuboj por aŭtomobilaj akcesoraĵoj, kiu nomiĝas spontanea hardado.Ĉi tiu estas la procezo de varmotransigo de la kerno de precizecaj aŭtoŝtalaj tuboj al la surfaco kaj hardado per hejtado.Natura stabiligo (aŭ natura stabiliga traktado) (7.8).
Casting metita en la libera aero dum longa tempo kaŭzos gisado-streso malstreĉiĝo, tiel stabiligante la formon kaj grandecon de la fandado, kiu estas ĝenerale nomita maljuniĝanta traktado en Ĉinio.Kvankam la angla vorto "sperimento" povas esti laŭvorte tradukita kiel "maljuniĝo", maljuniĝo estis klare difinita en la specialaĵo de varma traktado procezo de precizecaj ŝtalaj tuboj por metalaj strukturoj kaj aŭtopartoj, tio estas, post solvtraktado aŭ malvarma plasta deformado, ĝia agado ŝanĝiĝas kun la tempo kiam ĝi estas metita ĉe ĉambra temperaturo aŭ ĉe iomete pli alta temperaturo.
La rendimentoŝanĝo de precizecaj ŝtalaj tubmaterialoj speciale uzataj por aŭtomobilaj partoj post maljuniĝo estas la precipitaĵo de partikloj formitaj per kompona disvastigo, ekskludante la malstreĉiĝon aŭ forigon de interna streso.Por eviti konfuzon, fandadoj devas esti nomitaj kiel "natura (aŭ natura) stabileco" anstataŭe de "maljuniĝo".Karbonenhava distribuo (8.23).La karbonenhavo de speciala precizeca ŝtaltubo por aŭtopartoj rilatas al la karbonenhavo en la tutaĵo aŭ parto de la ŝtalpartoj, sed ne ekzistas limigita formo.Ĝia karbonkoncentriĝo estas limigita al solida solvaĵo en α Fero aŭ γ Karbonenhavo de fero.
Karburoj ofte aperas sur la karburigita surfaco de aloja ŝtalo aŭtomobila precizeca ŝtalo tuboj, precipe la karburo plifortigita carburizing (8.14) evoluigita en la lastaj jaroj.Tial, estas konvene preni la karbonenhavon kiel la kvantan esprimon de la karbonenhavo en la karburigita tavolo.Karbona aktiveco (8.27).La fizika signifo de agado estas la efika koncentriĝo de antaŭfiksita soluto en antaŭfiksita solvaĵo (aŭ solida solvaĵo).Karburado de precizecaj ŝtalaj tuboj por aŭtomobilaj partoj estas ĝenerale farita en la aŭstenita stato, do la karbona agado de ŝtala karburado ĝenerale rilatas al la efika koncentriĝo de karbono en la aŭstenito.
Oni devas rimarki, ke la agado kaj agadkoeficiento de karbono en ferito ne estu kalkulitaj uzante empiriajn formulojn laŭvole.Terminologio por surfaca traktado de precizecaj helaj tuboj por aŭtoj.Ĉar la surfaca traktado de precizecaj ŝtalaj tuboj por aŭtomobilaj partoj estas tre vaste uzata modifa teknologio en la materiala industrio hodiaŭ, la terminoj de lasera tegaĵo (12.1), lasera ŝoko traktado (12.2), mikro-arko oxidado (12.3), jona enplantado ( 12.4), intensa pulsita elektrona fasko surradiado (12.20), plasmo-ŝprucigado (12.21), termika ŝprucado (12.22) kaj aliaj rilataj terminoj estis aldonitaj surbaze de la kondiĉoj de la 1999-datita eldono.Sur ĉi tiu bazo, ni ĝustigis la kondiĉojn de ĉi tiuj aŭtomobilaj transdono ŝaftaj precizecaj ŝtalaj tuboj,kaj faris bonan laboron en surfaca inĝenierado kaj kunmetita varmotraktado de deponaj terminoj
Afiŝtempo: Oct-10-2022